Abril, 2009

Ford Norteamérica presentó la versión 2009 de la Ford Ranger que combina la excelente economía de combustible y la flexibilidad de una pequeña camioneta que se adapta a lo que el cliente necesite.

El diseño no ha cambiado mucho con respecto a su antecesor. La parte inferior del parachoques delantero tiene una cenefa integrada de una pulgada que sirve para deflector de aire y así ayudar a reducir la fricción y mejorar la economía de combustible. También, dispone de unos grandes faros antiniebla que proporcionan una excelente visibilidad y una apariencia más dura.

Ofrece dos opciones de motor: un 2.3 litros (DOHC) de 4 cilindros en línea V6 y 4.0 litros (SOHC) V6. El primero produce 143 caballos de fuerza a 5250 rpm y 154 libras-pie de torsión a 3750 rpm, y ofrece la máxima economía de combustible. Es el estándar de la versiones XL y XLT 4x2 Regular Cab y dos puertas SuperCab.

El más grande, SOHC de 4.0 litros, desarrolla 207 caballos de fuerza a 5250 rpm y 238 libras-pie de torsión a 3000 rpm. Los dos motores vienen con una transmisión manual de cinco velocidades y está disponible, opcionalmente, una automática, también de cinco marchas.

En cuanto a seguridad, en el equipo estándar cuenta con el Ford Personal Safety System, el Sistema de Monitoreo de Presión de las Llantas (TPMS) y el SecuriLock antirrobo. También, la versión convencional equipa los frenos ABS en las cuatro ruedas, airbags delantero para el conductor y su acompañante y cinturones de seguridad con pretensores.

La pick-up tiene una máxima capacidad de remolque de 6000 libras para adaptarse a las necesidades del trabajo y la diversión, incluso en condiciones extremas. Las cuatro versiones: XL, XLT, Sport y FX4 Off-Road y una impresionante gama de equipos opcionales permite a los clientes obtener la Ford Ranger con lo que quieren y necesitan.